发布日期：2024-04-05 01:28 点击次数：147
不久前读到一篇著作说AI是二流手机报团取暖的场地，这个说法实在有失偏颇，因为头牌手机厂也想加入取暖阵营。
雷军的车进店了，库克却退出了。这个车造不了少许了。
作念手机的造车不是新故事了，华为、小米一个作念了供应商一个作念了实体车，推出过青禾手机的百度，看成一个互联网大厂也想分一杯羹，OPPO曾经经传出过布局造车的新闻...
其实，手机厂造车亦然“被逼”的。眼看着智高手机出货量增速越来越低，手机厂也得想想法要一个增量啊。而电车的智能化就给了手机厂这个但愿，东说念主机交互、高精舆图、自动驾驶，这些东西皆是手机厂下下功夫就能作念到的，眼看着这样大块蛋糕，得上啊。
然则“上车”之后的诸君就发现不合劲了，作念硬件，造车供应商链条渊博复杂，而且敌手除了有益作念电车的新势力还有传统转型的油车老玩家；作念软件，就得找到合适的对象，毕竟数据、宣发听谁的亦然个问题。
民众纠结了几年，苹果领先站出来冲突僵局，“咱们不造车了，咱们搞AI去了。”
这下子，AI“杀死”造车实锤了。
01
上车下车的大厂们
“生涯如故废弃，这是个问题。”几个世纪前，莎士比亚这个问句成为了体裁史的经典。四百多年往日了，总共的手机厂商也在濒临着这个哈姆雷特式的形而上知识题——造车，如故不造车？
就在2月底，苹果“下车”了。
苹果文书住手造车之后马斯克、李想、何小鹏纷纷“强势围不雅”，网友们也怨声盈路。对于苹果住手造车，民众皆是两种情怀：猜测除外——苹果造车皆仍是十年了啊，花这样多钱，养这样多东说念主，千里没成本太大；还有即是事理之中——毕竟苹果造车仍是十年了，花这样多钱，养这样多东说念主如故跌跌撞撞莫得大的进展。
这边是苹果的退场，那里还有小米汽车上场，27分钟大定突破50000台。
一样身为互联网大厂，百度和华为也有各自造车的面目。此前百度一度和吉祥汽车合资确立了集度，何况仍是以集度的形状推出了一款汽车机器东说念主，据知情东说念主士露出2023年4月集度原定是要参加上海车展然则自后缺席了，之后集度汽车在市集宣传上隐没了，改姓易代的是“吉祥旗下”的与百度迎阿的汽车机器东说念主“极越01”。
关连东说念主士纷纷预计这一变化有可能与造车天禀关联。
事实上早前对于小米汽车的争论中，到底要买下谁的造车天禀亦然一大问题，这亦然互联网大厂想要造车的又一个门槛。华为则选拔了更为玄机的方式绕过了这个问题，即是“不造车，只作念汽车行业的供应商。”以提供车机不断有诡计的方式，绕过“造”这个步调。
既然这样费劲，为什么手机厂如故想要来和造车搭上少许关系呢？
一切的缘故是：智高手机硬件红利期过了。 据数据公司IDC发布的数据， 2023年全年中国智高手机市集出货量约2.71亿台，同比着落5.0%，创近10年以来最低出货量。
而且全球智高手机出货量着落是从2020年就启动的趋势，这几年手机厂商各式花活皆整了。折叠屏、中低端、子品牌、价钱战，应有尽有，然则智高手机的出货量仍在不可幸免的同比着落。这背后原因也很陋劣，手机的改进冷静乏善可陈，质料也越来越高，再加上浮滥左迁答应，咫尺民众没那么爱换手机了。
于是乎，手机厂商启动随性寻找“第二增长弧线”。
也恰是2020年，碳中庸初度成为一个要津词被提倡，同庚以“蔚小理”为首的新势力造车厂冷静成为被计划的焦点。要是是传统的油车，和手机厂商的关联就没那么大，然则电车就让手机厂商看到了一派蓝海。
这是因为新动力车在电动化之后必将走向智能化。
来望望马斯克若何作念的，马斯克曾经示意“要是FSD粗略兑现生意化，我怡悦0利润卖车。”这句话其实揭示了马斯克对特斯拉永恒的生意计算——不靠卖车（硬件）赢利，而是靠卖自动驾驶FSD（软件）赢利。这个赢利模式和谁很像？没错，即是苹果。苹果硬件业务毛利率在40%傍边，软件毛利直快接到73%。
电车的智能化软件一定是从车机交互启动 ，包括语音交互、多媒体交互，以及后期的智能驾驶，这也触及到高精舆图等软件时期。还有谁，比手机厂更会作念这些？
另一方面，电车的品牌价值也和油车作念了区分，启动主打家庭、服务、酬酢，由于车内多媒体的增多，电车品牌试图把电车的空间看法打造得愈加昭彰，车载蓝牙、车载软件等等也就启动变多，电车从最启动的能单次充电续航多久的宣传冷静往能坐在车里看完一整场足球赛的宣传新想路。而还有谁比手机厂商有更多的软件开发者资源？
看到这片蓝海的手机厂商纷纷下海考虑起来造车，更何况2020年那阵子造车还有不少的补贴呢。
02
没那么陋劣
互联网有互联网讲故事的套路，造车有造车讲故事的套路，等得手机厂商下厂之后会发现，糟了，故事不是那味。
互联网玩的是“异日”，汽车玩的是“咫尺”。
说个故事，当年极越还叫集度的时候在三里屯开了一家体验中心，我凑吵杂去看了，那时集度的销售员第一句话先容这款车的时候说的是，“咱们这款车有6种开门方式。”随后他存眷地演绎了这几种开车门的方式，然则我没听进去，因为我心里认为有点可笑。
这个问题一样发生在小米造车身上，十年米粉邦邦就示意，“小米汽车进店了我会去看，然则买不买可不一定。诚然我是诚笃米粉手机、录像头、各式家用智能开拓从大学买到娶妻生子，然则在买车这件事情上，我还不成说我靠得住小米，买车买的是安全、性价比、沉着感，这不是一句品牌效应就能给我‘洗脑’的。“
几年前参加了一次车展的胡先生也说，“之前我参加了一次车展，除了厂商包括百度Apollo、地平线这种作念自动驾驶的公司也去了。地平线就很朴实地展示什么样的芯片加硬件能兑现L2自动驾驶，但百度Apollo就在讲愿景，异日十年、二十年如若何何。比拟之下，若干会让东说念主认为‘不够实在’。”
混长远互联网圈子的手机厂，到了汽车营销圈子里，冷静坚韧到了水土抗争。在他们大呼“早日兑现L4自动驾驶”“汽车机器东说念主新看法”的时候，准车主们想的是“冬天续航能有若干”“会不会给我抛在高速”“家用充电桩费不费电啊”“没地库这个东西冬天停路面不会给我冻住了吧”...
营销的门路还算好改，然则造车的坐蓐门槛也不低。
造车是一个做事密集、本钱密集、产业也密集的产业， 一辆车三电系统、交互系统、底盘、内饰、外壳，万里长征的供应商系统黑白常复杂的。就拿蔚来ES8例如，电板模组宁德期间的、电机自研的、视觉芯片Mobileye的、语音交互科大讯飞的、空气悬架大陆集团的...
然则手机厂的供应商系统没这样繁琐啊，整个和不断这些资源也不是手机厂原来的上风。要知说念，造车这块大蛋糕可不单手机厂认为香啊，外汇配资传统车企也早就启动布局了，吉祥、比亚迪皆行动了，要不即是自建纯电品牌，要不即是停产油车径直整个车厂皆改成新动力车厂，这些老牌车企资源更丰富，不断资源也更有训戒，从“造”这少许上，手机厂上风不昭彰。
那若何办，好多手机厂启动想想法“弯说念超车”，那咱们就发达上风，搞科技、搞智能、搞自动驾驶、搞东说念主机交互，然后作念TOB变现不就完毕嘛。
换句话说，不造车，就作念一个车企供应商嘛。
想的很好，本体上，咫尺这样作念得好的只好华为，那华为毕竟是华为嘛。
这条路也有清苦。
自动驾驶的落地速率远远低于此前预估。
一位有科学院配景的硬科技投资东说念主原话是这样说的，“2016年咱们去磨练自动驾驶式样标时候，按照那时他们的说法，咫尺北京二环开车仍是无须手了。”
仍是2024年了，城市NPG的故事才刚刚启动，百度的萝卜快跑如故大部分跑在亦庄。车主用的最多的智能驾驶如故定速巡航、自动停车，车机智能调用的最多的如故舆图、通话，这个多年前的丰田双引擎体验感有什么区别？
自动驾驶为什么生意化很难，尤其是敌手机厂商来作念很难呢？
其实这和他们的时期牛不牛皆没太大关系，其一在政策，其二在不断。
华为和赛力斯的迎阿，谁品牌效应更民众心知肚明，要津是整个车圈有几个“赛力斯”？智能交互是需要数据传输的，数据谁来不断？入局造车的手机厂风格可皆不小，和车厂迎阿，这之间是需要不断层的和洽的，谁来主导？再说得明白少许，手机商和车厂，到底谁是老迈？华为能作念成是因为华为毕竟是华为，而赛力斯毕竟仅仅赛力斯。
而自动驾驶的政策实践自身也格外冷静，上述投资东说念主就很尖锐地共享了一个不雅点，“好多东说念主会认为自动驾驶迟迟不成落地这中间有权责辞别的问题，我认为不啻，还有说念德层面的问题。举个例子，一辆车在高速上行驶，忽然前边车辆急刹车，把握要紧说念路上站着一双子母，这个时候车主应该若何处理？咱们的确应该把这些问题交给机器吗？这也许才是自动驾驶关连划定制定者的确要想考的事情。”
造车，劳民伤财；作念供应商，生意化清苦。这个时候傍边扭捏就出现了。
百度更新文心一言的时候和好多车企作念了迎阿，这其中也包括“自家东说念主”那时的集度。按理来说，你既然有自家品牌你就应该有点“偏疼”，至少在部分功能和时辰上有点不同。然则并莫得。这背后也能体咫尺“造车”这件事情上，到底是种一棵大树，如故顾问一派丛林，亦然很难的选拔。
03
AI“杀死”造车梦？
咫尺好了，GPT来了，手机厂无须再为难了。
别问，问即是ALL-IN-AI。
造车不是为了造车，是为了增长。那既然有AI，没“上车”的手机厂，就无须再纠结了。AI和造车比，和原有手机厂的场景就贴合太多了。
作念软件，径直套在我方出厂的手机里。 比如，三星。三星旧年底就发布了Galaxy AI模子何况本年仍是发布了AI手机，主打搜索、影像和翻译三大功能，这其中翻译是被强调得最多的，主打两个异邦友东说念主打电话不错通过手机同声传译；搜索指的即是无须大开特定应用随时圈点图标就不错搜索；影像指的则是AI扩图。
除了我方手机自带的软件，手机厂还不错和软件APP迎阿， 三星也这样干了，Galaxy S24就通过和百度、好意思图、WPS的迎阿来进一步兑现AI功能，比如注册完WPS的会员之后不错通过语音来写计算、索求文档等。
据市集考虑公司Counterpoint Research数据，1月28日至2月17日历间， Galaxy S24的全球销量比旧年同时的上一代Galaxy S23系列增长了8%，绝顶是韩国国内市集的销量比上一代加多了22%。在西欧，受英国、德国和法国强劲预订的鞭策，其销量增长了28%。好意思国销量也增长了14%。（着手：东方资产网）
而此前三星示意过一直到2025年手机上的AI功能不会稀疏收费，不外近日仍是有音书传出称WPS关连的AI功能是要收费的。
三星不是惟逐个家拥抱AI的手机厂，OPPO在全员信《开启AI手机新期间》中示意2024年是AI手机元年。异日五年，AI敌手机行业的影响，十足不错并列当年智高手机替代功能机；魅族也公开示意诊疗计谋ALL-IN-AI；文书住手造车的苹果示意要将研发通盘插足到AI当中。
近期Business Insider报说念，苹果正在测试一项AI告白器用，该器用运用东说念主工智能优化App Store内的告白投放，这与谷歌和Meta的告白服务颇为相似（着手：中国网资讯）
3月14日，彭博社报说念，苹果公司本年早些时候收购了总部位于加拿大的 DarwinAI 公司，以确立我方的东说念主工智能团队。DarwinAI 开发了用于在制造经过中检查零部件的东说念主工智能时期，它还竭力于于制造更工整、更高效的东说念主工智能系统。（着手：环球网科技）
作念AI为什么比作念车敌手机厂来说是更本质的选拔？
这得看咫尺AI皆被用来干嘛？那些每天用GPT的东说念主，除了和GPT唠嗑，大部分用来干正事的东说念主皆是和学习与办公关连的，比如写了一篇小红书推文让GPT想几个标题、行研解释太长扔给GPT来一份瓦解、提醒说了两个小时的会议纪要丢给GPT来个摘要。而这些事情所需要的硬件要不是电脑，要不是手机。是以手机看成一个硬件是兑现现阶段热点AI使用场景的要紧器用。
另一边，兑现这些AI功能的软件一直以来也皆是手机厂的要紧巴合伙伴，大部分的软件皆在用我方的方式聚首AI功能，还有一些有待开发的新的APP，给开发者提供一个应用市集的泥土让他们开发、上传软件，这不恰是手机厂最擅长的吗？而且作念平台，收提成这不比苦哈哈地造车，作念汽车供应商，作念乙方来的爽多了？
除了干正事，AI还有一个场景正发展迅猛，即是游戏。兑现AI游戏软硬件的配合也少不了，那么之后XR头显开拓的发展也会加快，既然有开拓就得有软件市集，像苹果就会自研vision Pro，以后vision Pro火了，为了稳当开拓开发的软件苹果还能再赚一笔。就算不像苹果一样自研开拓，之后AI软件在手机上的应用也不错收费，这一收费，软件市集就得抽成。
无论是应用场景、软件协同、如故盈利模式AI看成手机厂的第二弧线相较于造车皆昭彰回到了“沉着圈”。
无他，唯有老到。
至于这些含泪把造车上的钱“扔了”的手机厂，存眷奔赴的AI到底能不成如他们所愿成为一个的确的第二增长，还得让枪弹多飞一会智商知说念。
